Подбор по авто

Амортизаторы (стойки) на КИА Церато 1 (2004-2008), купить в Украине

Амортизаторы (стойки) на КИА Церато 1 (2004-2008), купить в Украине

Передние и задние амортизаторы (стойки), пружины, пыльники и отбойники, опоры и опорные подшипники для автомобиля KIA Cerato I (2004-2008) КИА Церато 1 (2004-2008).

Внимание! В связи с особенностями подбора запчастей к автомобилям в магазине представлена лишь часть ассортимента. Если Вы не нашли необходимого товара - позвоните нам (закажите обратный звонок), или воспользуйтесь спец. формой обратной связи внизу страницы. Наши специалисты всегда дадут консультацию и помогут с подбором.



Показано с 1 по 18 из 18 (страниц: 1)

Амортизаторы Kia Cerato

Kia Cerato (Церато или Черато) – южнокорейский автомобиль среднего класса. Первое поколение модели выпускалось с 2004 по 2008 год. На разных рынках транспортное средство с типом кузова седан или хэтчбек продавалось под именами К3, Spectra, Forte (в Европе и США). Сразу после запуска в продажу модель попала в ТОП продаж на рынке США.

Подвеска

Главная отличительная черта Черато, обеспечившая модели высокую популярность – комфортная и очень надежная подвеска. Даже при эксплуатации на плохих дорогах конструкция остается работоспособной после нескольких десятков тысяч километров пробега – гораздо больше, чем у большинства конкурентов-одноклассников (даже более именитых). Едва ли не единственное уязвимое место конструкции – так называемые «кости» заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Они редко служат более 10 000 км.. Киа Церато оснащалась независимыми подвесками: типа Макферсон спереди и многорычажной пружинной сзади. Передние и задние амортизаторы – газомасляные.

Комфортность и неубиваемость подвески приучает владельцев Черато к «небрежному» вождению, при котором обращаешь внимание только на большие неровности дороги. В связи с этим после смены автомобиля бывает сложно снова привыкнуть к аккуратному вождению.

Нередко владельцы Cerato вообще не обращают внимания на работу подвески, ведь она долгое время работает довольно плавно и бесшумно. В таких случаях выход из строя амортизаторов может быть не замечен вовремя. Если автомобиль стал слишком валким, неуверенно проходит повороты (особенно на неровной дороге) – стойки лучше поменять.

Иногда штатные амортизаторы после нескольких десятков тысяч километров пробега начинают издавать посторонние звуки. Эти стуки обычно более заметны в холодное время года. В таких случаях помогает замена стоек. После установки новых амортизаторов стуки, как правило, пропадают. Если вместе с задними стойками меняли и другие детали (рычаги, стабилизатор или их сайлентблоки), не стоит пугаться «заваленного» положения колес. Через некоторое время они вернутся в нормальное положение.

Стук подвески в пострестайлинговых версиях Черато считается нормой. По гарантии шумящие стойки, как правило, не меняют, аргументируя это особенностью их работы. Владельцы пытаются бороться с этим явлением не только заменой амортизаторов и других деталей подвески, но и «народными» методами, например, установкой ремонтных вкладышей.

Перед тем, как купить новые амортизаторы на Киа Церато, желательно проконсультироваться с продавцом или детально изучить вопрос на форумах. После замены стоек владельцы отмечают существенное изменение «характера» автомобиля: управление можно сделать более острым, а подвеску – комфортной или энергоемкой. В последнем случае следование траектории становится более точным, транспортное средство не стремиться «выползти» наружу при скоростном прохождении поворотов.

Удивительным для многих является место производства оригинальных (штатных) стоек. Амортизаторы Sachs от германского концерна ZF на корейском автомобиле – более чем удивительно, особенно если учитывать огромный выбор аналогичных деталей от более или менее именитых азиатских производителей. Родные газомасляные передние и задние амортизаторы Kia Cerato стоически переносят специфические условия отечественной эксплуатации.

Среди самых популярных амортизаторов для KIA Cerato – газомасляные стойки от KAYABA, Sachs, Mando:

  • KYB (КАЯБА) для Черато – продукт известной японской компании. Известны высоким ресурсом и «спортивным» уклоном. С такими комплектующими подвеска становится более собранной, а автомобиль – управляемым.
  • Sachs – полный аналог оригинальных. После замены поведение транспортного средства – как у нового Cerato.
  • Mando – «земляк» КИА. Выпускаемые в Южной Корее стойки отличаются невысокой стоимостью и неплохим рабочим ресурсом.

Амортизаторы Kia Cerato

Kia Cerato (Церато или Черато) – южнокорейский автомобиль среднего класса. Первое поколение модели выпускалось с 2004 по 2008 год. На разных рынках транспортное средство с типом кузова седан или хэтчбек продавалось под именами К3, Spectra, Forte (в Европе и США). Сразу после запуска в продажу модель попала в ТОП продаж на рынке США.

Подвеска

Главная отличительная черта Черато, обеспечившая модели высокую популярность – комфортная и очень надежная подвеска. Даже при эксплуатации на плохих дорогах конструкция остается работоспособной после нескольких десятков тысяч километров пробега – гораздо больше, чем у большинства конкурентов-одноклассников (даже более именитых). Едва ли не единственное уязвимое место конструкции – так называемые «кости» заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Они редко служат более 10 000 км.. Киа Церато оснащалась независимыми подвесками: типа Макферсон спереди и многорычажной пружинной сзади. Передние и задние амортизаторы – газомасляные.

Комфортность и неубиваемость подвески приучает владельцев Черато к «небрежному» вождению, при котором обращаешь внимание только на большие неровности дороги. В связи с этим после смены автомобиля бывает сложно снова привыкнуть к аккуратному вождению.

Нередко владельцы Cerato вообще не обращают внимания на работу подвески, ведь она долгое время работает довольно плавно и бесшумно. В таких случаях выход из строя амортизаторов может быть не замечен вовремя. Если автомобиль стал слишком валким, неуверенно проходит повороты (особенно на неровной дороге) – стойки лучше поменять.

Иногда штатные амортизаторы после нескольких десятков тысяч километров пробега начинают издавать посторонние звуки. Эти стуки обычно более заметны в холодное время года. В таких случаях помогает замена стоек. После установки новых амортизаторов стуки, как правило, пропадают. Если вместе с задними стойками меняли и другие детали (рычаги, стабилизатор или их сайлентблоки), не стоит пугаться «заваленного» положения колес. Через некоторое время они вернутся в нормальное положение.

Стук подвески в пострестайлинговых версиях Черато считается нормой. По гарантии шумящие стойки, как правило, не меняют, аргументируя это особенностью их работы. Владельцы пытаются бороться с этим явлением не только заменой амортизаторов и других деталей подвески, но и «народными» методами, например, установкой ремонтных вкладышей.

Перед тем, как купить новые амортизаторы на Киа Церато, желательно проконсультироваться с продавцом или детально изучить вопрос на форумах. После замены стоек владельцы отмечают существенное изменение «характера» автомобиля: управление можно сделать более острым, а подвеску – комфортной или энергоемкой. В последнем случае следование траектории становится более точным, транспортное средство не стремиться «выползти» наружу при скоростном прохождении поворотов.

Удивительным для многих является место производства оригинальных (штатных) стоек. Амортизаторы Sachs от германского концерна ZF на корейском автомобиле – более чем удивительно, особенно если учитывать огромный выбор аналогичных деталей от более или менее именитых азиатских производителей. Родные газомасляные передние и задние амортизаторы Kia Cerato стоически переносят специфические условия отечественной эксплуатации.

Среди самых популярных амортизаторов для KIA Cerato – газомасляные стойки от KAYABA, Sachs, Mando:

  • KYB (КАЯБА) для Черато – продукт известной японской компании. Известны высоким ресурсом и «спортивным» уклоном. С такими комплектующими подвеска становится более собранной, а автомобиль – управляемым.
  • Sachs – полный аналог оригинальных. После замены поведение транспортного средства – как у нового Cerato.
  • Mando – «земляк» КИА. Выпускаемые в Южной Корее стойки отличаются невысокой стоимостью и неплохим рабочим ресурсом.