(099) 560-02-20
(096) 560-02-20
(073) 560-02-20
(044) 599-41-05

Амортизаторы ВАЗ. Купить передние и задние амортизаторы (стойки) на ВАЗ, Ниву, Классику

Амортизаторы ВАЗ. Купить передние и задние амортизаторы (стойки) на ВАЗ, Ниву, Классику

Амортизаторы, пыльники, отбойники, опоры, опорные подшипники для автомобилей LADA, ВАЗ, Жигули.

Внимание! В связи с особенностями подбора запчастей  в магазине представлена лишь часть ассортимента. Если Вы не нашли модели Вашего авто или необходимого товара - позвоните нам (закажите обратный звонок), или воспользуйтесь спец. формой обратной связи внизу страницы. Наши специалисты всегда дадут консультацию и помогут с подбором.


LADA (ВАЗ)


Амортизаторы ВАЗ

Автомобили Lada – символ советского и российского автопрома. Автомобильный завод в Тольятти собрал первые автомобили в 1970 году. Строительство предприятия, технологическое оснащение и подготовка персонала осуществлялась силами итальянской компании Fiat, а подготовка первых моделей – при его непосредственном участии. Прототипом первого ВАЗа (2101) стал Fiat 124. Копия получилась практически полной копией оригинала внешне, но имела некоторые принципиальные отличия в конструкции (в т.ч. в подвеске). Одновременно мягкая и энергоемкая подвеска разных моделей Лада, а также сравнительно невысокая цена делала их оптимальными для плохих дорожных условий. Сегодня на мощностях ВАЗа выпускаются автомобили Lada, Renault, Nissan, Datsun.

Интересно:

  • Адаптация конструкции Fiat 124 для условий СССР потребовала усиления передней подвески и переработки задней (реактивные штанги вместо реактивной трубы Фиата).
  • «Нива» (ВАЗ 2121) – автомобиль собственной разработки. Постоянный полный привод, большой клиренс, несущий кузов и нехарактерная для внедорожников подвеска (передняя - независимая) обеспечили достойное сочетание проходимости и комфорта. Одна из конструкторских групп настаивала на рамной конструкции и зависимых подвесках, но «прогрессивное крыло» победило. Выпускались спецверсии «Нивы», в т.ч. полурамные и рамные пикапы с рессорной задней подвеской.
  • ВАЗ 2108 в свое время вполне гармонично вписывалась в европейский рынок как по дизайну, так и по технической части. Подвеска – MacPherson спереди и полунезависимая сзади – доводилась при участии специалистов Porsche. В конструкции широко применялись комплектующие от известных во всем мире производителей (передние амортизаторы – Wayassauto, балка задней подвески – Volkswagen).
  • В 2010 году ВАЗ 2101 в практически штатной комплектации участвовал в «исторических» гонках на Нюрбургринге. Доводка подвески ограничилась установкой амортизаторов Koni Sport, а двигатель был расточен до 1300 куб.см.. Автомобиль занял второе место в классе.

Передние, задние амортизаторы, стойки, пружины, пыльники, отбойники, опоры, опорные подшипники на ВАЗ – в нашем интернет-магазине.