Подбор по авто

Амортизаторы (стойки) на Фольксваген Транспортер T4 (1990-2003), купить в Украине

Амортизаторы (стойки) на Фольксваген Транспортер T4 (1990-2003), купить в Украине

Передние и задние амортизаторы (стойки), пружины, пыльники и отбойники, опоры и опорные подшипники для автомобиля Volkswagen Transporter T4 (1990-2003) Фольксваген Транспортер T4 (1990-2003).

Внимание! В связи с особенностями подбора запчастей к автомобилям в магазине представлена лишь часть ассортимента. Если Вы не нашли необходимого товара - позвоните нам (закажите обратный звонок), или воспользуйтесь спец. формой обратной связи внизу страницы. Наши специалисты всегда дадут консультацию и помогут с подбором.



Показано с 1 по 19 из 19 (страниц: 1)

Амортизаторы VW Transporter T4

Transporter T4 – одна из самых успешных моделей в истории Volkswagen, а также один из самых популярных среднеразмерных коммерческих автомобилей Европы. Первый Транспортер был создан на базе «народного» Жука и помогал народу Германии восстанавливать экономику страны после Второй мировой войны. Разработчики гордились конструкцией микроавтобуса с «правильной» развесовкой: спереди располагался водитель, а сзади – двигатель, а груз – посередине, то есть между осями.

Первым Транспортером с передним расположением двигателя стал Т4 – четвертое поколение легендарного микроавтобуса. В нем была также реализована схема с передним или полным приводом. Покупателям предлагались два варианта колесной базы (короткая и длинная), а также несколько вариантов высоты кузова. Производитель выпускал грузовые, грузопассажирские и пассажирские версии автомобиля. Недорогие и надежные Volkswagen T4 до сих пор широко эксплуатируются в малом бизнесе Украины.

Подвеска

Новая по сравнению с предшественником конструкция подвески помогла существенно улучшить управляемость автомобиля. Фольксваген Транспортер Т4 комплектовался рычажно-торсионной подвеской с отрицательным плечом обкатки и телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Схема подвески:

  • Передняя подвеска – независимая, поперечные рычаги (верхние и нижние), торсионы продольные, стабилизатор поперечной устойчивости;
  • Задняя подвеска – продольные рычаги, винтовые пружины, а также стабилизатор поперечной устойчивости в некоторых комплектациях.

Подвеска автомобиля в целом надежная, но при больших пробегах по плохим дорогам начинают шуметь рычаги подвески, выходят из строя ШРУСы. Традиционно для большинства немецких автомобилей тех годов Фольксваген Транспортер Т4 имеет ремонтопригодную подвеску. Многие владельцы занимаются заменой ее деталей самостоятельно (при наличии смотровой ямы или подъемника), но в более сложных случаях всё равно обращаются на СТО.

Опыт многих владельцев VW T4 свидетельствует о том, что при условии качественно выполненного ремонта и использования соответствующих деталей подвеска способна отслужить 80-100 тыс. км. До следующего ремонта. Даже амортизаторы в таких случаях могут оставаться вполне тихими, хотя уже не способны обеспечивать необходимый уровень комфорта и стабильность в поворотах или на скоростной прямой. Другие владельцы Т4 утверждают, что гораздо чаще приходится менять не только амортизаторы, но и другие детали: рулевые тяги, втулки стабилизатора, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры.

Крупные производители (KAYABA, SACHS, MONROE и другие) выпускают масляные и газомасляные передние и задние амортизаторы для Фольксваген Транспортер Т4. Это существенно расширяет выбор: широкий ассортимент комплектующих позволяет подобрать стойки, максимально соответствующие предпочтениям покупателя и конкретным условиям эксплуатации автомобиля. Масляные амортизаторы, как правило, более доступны по цене и комфортабельны, а газомасляные стойки обеспечивают высокую устойчивость и более стабильны при длительном движении по плохой дороге (не закипают). Оптимальными по соотношению эксплуатационных качеств и цены среди амортизаторов для Volkswagen T4 считаются германские стойки Sachs, японские амортизаторы KYB и американские Monroe.

Амортизаторы VW Transporter T4

Transporter T4 – одна из самых успешных моделей в истории Volkswagen, а также один из самых популярных среднеразмерных коммерческих автомобилей Европы. Первый Транспортер был создан на базе «народного» Жука и помогал народу Германии восстанавливать экономику страны после Второй мировой войны. Разработчики гордились конструкцией микроавтобуса с «правильной» развесовкой: спереди располагался водитель, а сзади – двигатель, а груз – посередине, то есть между осями.

Первым Транспортером с передним расположением двигателя стал Т4 – четвертое поколение легендарного микроавтобуса. В нем была также реализована схема с передним или полным приводом. Покупателям предлагались два варианта колесной базы (короткая и длинная), а также несколько вариантов высоты кузова. Производитель выпускал грузовые, грузопассажирские и пассажирские версии автомобиля. Недорогие и надежные Volkswagen T4 до сих пор широко эксплуатируются в малом бизнесе Украины.

Подвеска

Новая по сравнению с предшественником конструкция подвески помогла существенно улучшить управляемость автомобиля. Фольксваген Транспортер Т4 комплектовался рычажно-торсионной подвеской с отрицательным плечом обкатки и телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Схема подвески:

  • Передняя подвеска – независимая, поперечные рычаги (верхние и нижние), торсионы продольные, стабилизатор поперечной устойчивости;
  • Задняя подвеска – продольные рычаги, винтовые пружины, а также стабилизатор поперечной устойчивости в некоторых комплектациях.

Подвеска автомобиля в целом надежная, но при больших пробегах по плохим дорогам начинают шуметь рычаги подвески, выходят из строя ШРУСы. Традиционно для большинства немецких автомобилей тех годов Фольксваген Транспортер Т4 имеет ремонтопригодную подвеску. Многие владельцы занимаются заменой ее деталей самостоятельно (при наличии смотровой ямы или подъемника), но в более сложных случаях всё равно обращаются на СТО.

Опыт многих владельцев VW T4 свидетельствует о том, что при условии качественно выполненного ремонта и использования соответствующих деталей подвеска способна отслужить 80-100 тыс. км. До следующего ремонта. Даже амортизаторы в таких случаях могут оставаться вполне тихими, хотя уже не способны обеспечивать необходимый уровень комфорта и стабильность в поворотах или на скоростной прямой. Другие владельцы Т4 утверждают, что гораздо чаще приходится менять не только амортизаторы, но и другие детали: рулевые тяги, втулки стабилизатора, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры.

Крупные производители (KAYABA, SACHS, MONROE и другие) выпускают масляные и газомасляные передние и задние амортизаторы для Фольксваген Транспортер Т4. Это существенно расширяет выбор: широкий ассортимент комплектующих позволяет подобрать стойки, максимально соответствующие предпочтениям покупателя и конкретным условиям эксплуатации автомобиля. Масляные амортизаторы, как правило, более доступны по цене и комфортабельны, а газомасляные стойки обеспечивают высокую устойчивость и более стабильны при длительном движении по плохой дороге (не закипают). Оптимальными по соотношению эксплуатационных качеств и цены среди амортизаторов для Volkswagen T4 считаются германские стойки Sachs, японские амортизаторы KYB и американские Monroe.