Підбір по авто
ПРУЖИНИ
Пружини підвіски.
А ви знаєте, що ресори це теж пружини підвіски? Просто пласкі. А те, що ми називаємо пружинами підвіски, насправді називаються гвинтовими. Але давайте розберемося до чого.
Що таке пружина підвіски і навіщо вона потрібна
Пружина підвіски це пружна деталь відповідної системи автомобіля, яка відповідає за гасіння механічної енергії машини. При наїзді на нерівність кузов автомобіля починає розгойдуватися і цю енергію поглинає пружина. Але вона все одно не дає комфорту, до якого ми звикли, тому що поглинаючи коливання продовжує стискатися та розтискатися кілька разів. Для цього потрібні амортизатори , які згладжують залишкові коливання. Для нас це виглядає, як моментальне вирівнювання кузова в момент після проїзду нерівності.
Крім основного завдання, пружина для автомобілів має ще одну — підтримку кузова на заданій висоті.
Які бувають пружини підвіски
У першу чергу пружини задньої та передньої підвіски ділять на стандартні та посилені. Зазвичай вони не відрізняються формою, але відрізняються діаметром сталевого прута і можуть відрізнятися кроком витка. Важливо! Якщо ви купуєте посилені пружини, то швидше за все вам доведеться міняти амортизатори. Тому що вони мають відповідати пружинам за параметрами демпфування.
Також пружини відрізняються своєю формою. Класичні конструкції - це рівний циліндр, конус і циліндр із звуженими краями. Більш сучасні конструкції - це деталі з компенсацією бічного навантаження (використовуються як пружини передньої підвіски) і мініблоки (використовуються як пружини задньої підвіски).
Класична пружина підвіски має форму циліндра. Це найпоширеніша і найстаріша конструкція, яка досі використовується на багатьох автомобілях, особливо бюджетних. Вона забезпечує стабільний коефіцієнт жорсткості.
Циліндр із звуженими краями - це варіація класичної пружини. Просто останній виток має менший діаметр. На англійській назва такої пружини звучить як pigtail - тобто свинячий хвіст. Найчастіше таке рішення не несе якихось додаткових переваг, а обумовлено конструкцією автомобіля.
Конічна пружина має відповідну форму, коли діаметр витка зменшується від нижньої частини до верхньої. Змінний діаметр необхідний досягнення високої лінійної жорсткості пружини, а постійний крок витка забезпечує коефіцієнт жорсткості.
Пружини з компенсацією бічного навантаження мають параболічну форму (“банана”). Такі пружини стали встановлюватися на конвеєрі автовиробників середнього та преміум-класів останніми роками. Їхня форма дозволяє ефективно контролювати машину в будь-яких швидкісних режимах.
Пружини-мініблоки мають форму регбійного м'яча, а переріз пружини має змінне значення. Завдяки цьому пружина стає меншою, служить довше і ще не так шумно працює. А ще така форма допомагає пружині працювати у різних режимах – якщо навантаження немає, то в комфортному, а коли навантаження є, забезпечуватиме контроль.
Коли міняти та які вибрати пружини підвіски
Пружини підвіски змінюють при сильно просіданні кузова або їх очевидних ушкодженнях. Також про проблему підкажуть стуки, які виникають одночасно з пробоями амортизаторів. І не забувайте, що міняти їх потрібно лише попарно. Тому навіть якщо зламалася одна деталь, ціна заміни пружини передньої підвіски збільшується вдвічі. Заощадити навряд чи вдасться - якщо ви поставите тільки одну нову пружину, автомобіль перекосить і друга стара скоро вийде з ладу.
Якщо ви думаєте які саме пружини підвіски купити, то вибір залежить від того, чи готові ви відразу заплатити дорожче (але і пружини служитимуть вам довше) або хочете витратити менше (але і пружини відпрацюють менше).
Пружини преміум-класу – це деталі шведської компанії Lesjofors. Дорого, але максимально надійно.
Деталі середнього сегмента - це пружини таких відомих світових брендів як Monroe, Sachs, Kayaba (K-Flex), Delphi.
І бюджетні пружини – це Magnum Technology та Starline.
Показано від 1 до 24 з 6277 (всього сторінок: 262)