Запчастини для підвіски Skoda Octavia A5 (2004-2013)

Амортизатори Skoda Octavia A5

Чеський компактний автомобіль Skoda Octavia – один із найпопулярніших в Україні у своєму класі. Виробництво першого покоління моделі почалося 1996 року. Друге було представлено у 2004 році. Воно базувалося на платформі "А5", яка використовується і в інших автомобілях Volkswagen Group (різні моделі VW, Audi, Seat). У цьому поколінні Шкода Октавія одержала нові двигуни, трансмісії, змінені підвіски. Skoda Octavia A5 пропонувався з кузовом ліфтбек, універсал, а також у версії універсала підвищеної прохідності Octavia Scout.

Підвіска

У Skoda Octavia А5 розробники застосували характерну для багатьох сучасних автомобілів цього класу схему підвіски:

• Передня підвіска: з телескопічними амортизаційними стійками, поперечними важелями, гвинтовими пружинами та стабілізатором поперечної стійкості;
• Задня підвіска: багатоважільна, із стабілізатором поперечної стійкості.

Порівняно з найближчими конкурентами, підвіска Октавії вважається в міру енергоємною, здатною надійно утримувати автомобіль і на прямій, і в поворотах. Заслуга покращеної порівняно з попередницею керованості полягає у складнішій задній підвісці. Багатоважільна незалежна конструкція (по три важелі на кожне колесо) краща за стару напівзалежну балку Octavia Tour у будь-яких режимах руху. Плата за прогрес – вона менш надійна та складна в обслуговуванні/ремонті. Класичний MacPherson у передній частині, як і раніше, вважається оптимальним практично у всіх класах.

У передній підвісці першими виробляють свій ресурс задні сайлентблоки важелів (80-100 тис. км.), передні - близько 100-130 тис. км.. Передні та задні амортизаторні стійки нормально працюють 60-80 тис. км. Пробіг без діагностики буває непросто оцінити їх працездатність. Оптимальними для цієї моделі вважаються газомасляні амортизатори, що забезпечують адекватну поведінку автомобіля у різних умовах. На відміну від масляних, також представлених у продажу, вони захищені від закипання при тривалому русі поганою дорогою.

Серед не найсильніших місць також є стійки стабілізатора в задній підвісці. Їх доводиться змінювати в середньому кожні 60-70 тис. км.. Втулки та передні поперечні важелі служать від 100 до 130 тис. км. Також багатоважільна конструкція вимагає регулювання сходження задніх коліс.

Одна з характерних претензій до експлуатованих в Україні Шкода Октавія А5 – надто жорстка та некомфортна підвіска. Деякі власники частково вирішують проблему встановлення шин з вищим профілем, принагідно додаючи кілька сантиметрів до дорожнього просвіту. Але проблема здебільшого полягає у Пакеті «Погані дороги». Більш енергоємні, але жорсткі пружини та амортизатори на Шкоду Октавію A5, що постачається в Україну та деякі інші країни Східної Європи, роблять автомобіль трясним. Заміна амортизаторних стійок та пружин на «рідні» (стандартні для Європи) призводить до зменшення кліренсу, але робить автомобіль більш комфортним та приємним в керуванні.

Ще одна проблема - пробивання задньої підвіски в міру завантаженого автомобіля навіть на невеликих нерівностях. У більшості випадків рішення просте та ефективне – встановлення нових амортизаторів та посилених пружин для універсалів.

Газомасляні передні та задні амортизатори на Шкода Октавія А5 присутні у виробничій програмі Bilstein , SACHS , KAYABA та MONROE. Недорого купити їх можна у нашому інтернет-магазині.