Запчастини підвіски Daewoo Lanos
Daewoo Lanos
Daewoo Lanos – субкомпактний легковий автомобіль, розроблений однойменною південнокорейською компанією. Модель прийшла на зміну Nexia і була представлена у 1997 році. До розробки Деу Ланоса було залучено зарубіжних фахівців. Після поглинання Daewoo концерном GM модель продовжувала продаватися під назвою Chevrolet Lanos.
Рішення про розробку нової моделі було прийнято у 1992 році. Як основу для порівняльного дослідження було взято десятки успішних автомобілів. Фаворитами серед них стали компактні моделі Toyota, Volkswagen та Opel, які згодом і були названі головними конкурентами новинки.
У розробці моделі брали участь визнані у всьому світі фахівці з Німеччини, Англії та інших країн:
ItalDesign та Джорджетто Джуджаро були відповідальними за розробку кузова та дизайн. Підсумковий результат було обрано із чотирьох запропонованих на конкурсі варіантів;
Той же ItalDesign працював над структурним аналізом, виготовленням першого зразка та електроустаткування майбутнього автомобіля;
Rochester займався двигуном;
Delco відповідав за гальма з антиблокувальною системою;
GM Powertrain Europe доручили розробку автоматичної трансмісії;
Компанія Porsche – відомий експерт у питаннях керованості – була відповідальною за розробку та налаштування підвіски, за поведінку транспортного засобу на дорозі. Фахівці компанії також брали участь у доведенні двигунів, гальмівної системи, діагностиці та структурному аналізі, виробничому спостереженні.
1995 року було випущено 150 тестових зразків. Вони експлуатувалися на треках та дорогах загального користування у Великій Британії, Австрії, Швеції, Канаді, Австралії, США та інших країнах. Автомобіль гідно показав себе під час перевірки на стійкість та рух у екстремальних режимах.
Окрім рідної Південної Кореї, Деу Ланос випускали заводи в Польщі, Україні, Росії. У різні роки в автомобіль встановлювалися силові агрегати об'ємом 1,3-1,6 літра, а також механічною та автоматичною КПП.
Підвіска
Lanos оснащується незалежною передньою підвіскою типу MacPherson. У складі важільно-пружинної конструкції працюють:
- нижні нижні важелі;
- масляні телескопічні передні амортизатори;
- пружини;
- стабілізатор поперечної стійкості.
В якості задньої підвіски застосували напівнезалежну конструкцію, що добре зарекомендувала себе, на поздовжньо розташованих важелях і з гідравлічними задніми амортизаційними амортизаторами. Важелі закріплені на кузові транспортного засобу шарнірно. Між собою вони пов'язані твердою поперечною балкою. Виті пружини мають змінну жорсткість, що позитивно впливає на поведінку автомобіля в різних умовах. Кріплення поздовжніх важелів до кузова через сайлентблоки. Стабілізатор торсійного типу поміщений у балку. Пружини підвіски спираються (вгорі та внизу) на гумові підкладки.
Підвіска автомобіля відрізняється високою енергоємністю та гідним робочим ресурсом навіть у складних умовах. Для Деу Ланос можна купити масляні та газомасляні амортизатори від Monroe, KYB та інших відомих виробників. Правильно підібрані стійки здатні зробити автомобіль комфортнішим чи «зібраним» - залежно від переваг власника.
