Запчасти подвески Daewoo Lanos
Daewoo Lanos
Daewoo Lanos – субкомпактный легковой автомобиль, разработанный одноименной южнокорейской компанией. Модель пришла на смену Nexia и была представлена в 1997 году. К разработке Дэу Ланоса были привлечены зарубежные специалисты. После поглощения Daewoo концерном GM модель продолжала продаваться под именем Chevrolet Lanos.
Решение о разработке новой модели было принято в 1992 году. В качестве основы для сравнительного исследования были взяты десятки успешных автомобилей. Фаворитами среди них стали компактные модели Toyota, Volkswagen и Opel, которые впоследствии и были названы главными конкурентами новинки.
В разработке модели участвовали признанные во всем мире специалисты из Германии, Англии и других стран:
ItalDesign и Джорджетто Джуджаро были ответственными за разработку кузова и дизайн. Итоговый результат был выбран из четырех предложенных на конкурсе вариантов;
Тот же ItalDesign работал над структурным анализом, изготовлением первого образца и электрооборудованием будущего автомобиля;
Rochester занимался двигателем;
Delco отвечал за тормоза c антиблокировочной системой;
GM Powertrain Europe поручили разработку автоматической трансмиссии;
Компания Porsche – известный эксперт в вопросах управляемости – была ответственной за разработку и настройку подвески, за поведение транспортного средства на дороге. Специалисты компании также принимали участие в доводке двигателей, тормозной системы, в диагностике и структурном анализе, производственном наблюдении.
В 1995 году было выпущено 150 тестовых образцов. Они эксплуатировались на треках и дорогах общего пользования в Великобритании, Австрии, Швеции, Канаде, Австралии, США и других странах. Автомобиль достойно показал себя при проверке на устойчивость и движении в экстремальных режимах.
Кроме родной Южной Кореи Дэу Ланос выпускали заводы в Польше, Украине, России. В разные годы в автомобиль устанавливались силовые агрегаты объемом 1,3-1,6 литра, а также механической и автоматической КПП.
Подвеска
Lanos оснащается независимой передней подвеской типа MacPherson. В составе рычажно-пружинной конструкции работают:
- поперечные нижние рычаги;
- масляные телескопические передние амортизаторы;
- пружины;
- стабилизатор поперечной устойчивости.
В качестве задней подвески применили хорошо зарекомендовавшую себя полунезависимую конструкцию на продольно расположенных рычагах и с гидравлическими задними амортизационными амортизаторами. Рычаги закреплены на кузове транспортного средства шарнирно. Между собой они связаны жесткой поперечной балкой. Витые пружины обладают переменной жесткостью, что позитивно влияет на поведение автомобиля в разных условиях. Крепление продольных рычагов к кузову – через сайлентблоки. Стабилизатор торсионного типа помещен в балку. Пружины подвески опираются (вверху и внизу) на резиновые подкладки.
Подвеска автомобиля отличается высокой энергоемкостью и достойным рабочим ресурсом даже в сложных условиях. Для Дэу Ланос можно купить масляные и газомаслянные амортизаторы от Monroe, KYB и других известных производителей. Правильно подобранные стойки способны сделать автомобиль более комфортным или «собранным» - в зависимости от предпочтений владельца.
