Запчастини для підвіски Mazda CX-7 (2006-2014)

Амортизатори Mazda CX-7

Японський кросовер Mazda CX-7 побачив світ у 2006 році і відразу став популярним на багатьох ринках. Середньорозмірний автомобіль випускався у версіях з повним або переднім приводом, кузов – лише п'ятидверний універсал. Через чотири роки після початку продажів покупцям запропонували пострестайлінгову версію. У 2012 році модель була знята з виробництва, поступившись своїм місцем у виробничій програмі більш сучасному та конкурентоспроможному Mazda CX-5. Цікаво те, що великий CX-7 виробник позиціонував не як кросовер, а як спортивний універсал підвищеної прохідності, а компактніший і «міський» на вигляд CX-5 – як типовий кросовер.

Підвіска

При розробці Mazda СХ-7 багато компонентів були запозичені у інших моделей. Від зарядженої MPS "шостої" серії новому кросоверу дістався двигун (дефорсований) з повнопривідною трансмісією. Прототипом передньої підвіски послужила конструкція від мінівена MPV, як задню підвіску використовували модифіковану конструкцію «трійки».

Передня підвіска Mazda CX-7 - незалежна, типу MacPherson. Вважається в цілому не надто вдалою через низьку надійність. Серед найбільш уразливих місць числяться кульові опори та опорні подушки передніх стійок.
Задня підвіска Mazda CX-7 - багатоважільна підвіска. Як правило, слугує до 100 тис. км. без ремонту. Виробник рекомендує міняти важелі у зборі, хоча на ринку доступні і неоригінальні сайлент-блоки, які можна придбати окремо.

Серед відомих особливостей підвіски автомобіля – невисокий рівень комфорту на дорозі середньої та поганої якості. Пружини, а також передні та задні амортизатори Mazda CX-7 (як і конструкція підвіски загалом) були підібрані/сконструйовані з прицілом на хорошу керованість при динамічній їзді. Найбільш пристосованими до умов українських доріг є базові версії моделі, оснащені шинами R17 215/70 з високим профілем. Після модернізації 2010 року на кросовер почали встановлювати амортизатори із зміненими характеристиками. В результаті автомобіль став менш трясним, але залишився таким же добре керованим.

Серед обґрунтованих претензій до кросоверу з боку власників однієї з найсерйозніших (крім дуже «здорового» апетиту) недостатньо надійна передня підвіска. Опорні подушки стійок у наших умовах служать 40-60 тис. км., після чого починають діставати власника набридливим скрипом. Нормальний термін служби кульових опор – 60-70 тис. км.. Втулки та стійки стабілізатора «ходять» до 100 тис.км.

Багато власників стикаються зі стуками та іншими сторонніми звуками під час роботи підвіски на відбій. Особливо така поведінка помітна при з'їзді з бордюрів, подоланні лежачих поліцейських та інших схожих ситуаціях. У таких випадках крім заміни пружин та амортизаторів Mazda CX-7 застосовують «народні засоби». Використання капролонових проставок (розпірних кілець) в опорах амортизаторів, за твердженнями деяких власників, допомагають усунути їхнє «човкання» на нерівній дорозі.

Для післяпродажної заміни амортизаторів Mazda CX-7 найчастіше використовують газомасляні амортизатори KAYABA . Вони вважаються найкращими за співвідношенням ціни, ресурсу та робочих характеристик.