Запчастини підвіски Nissan Almera Classic (2006-2012)
Амортизатори Nissan Almera Classic
Nissan Almera Classic – відомий в Україні та деяких інших країнах, що «розвиваються», компактний автомобіль японської компанії. Вперше модель під назвою «Альмера» з'явилася 1995 року. На інших ринках вона продавалася під іменами Pulsar, Sentra та Bluebird Sulphy. Седан із приставкою "класик" в імені (заводський індекс В10) з'явився в 2006 році. Він був трохи доопрацьованим і перейменованим Renault Samsung SM3, що випускався з 2002 року. Ім'я Almera Classic було надано автомобілю спеціально для нових ринків (Україна, Росія), щоб надати йому більшої важливості.
Автомобіль комплектувався надійними, перевіреним часом бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,6 літра (107 к.с.), а також трансмісіями механічного та автоматичного типу. Транспортний засіб було знято з виробництва у 2012 році.
Підвіска
- Передня підвіска – незалежна, MacPherson;
- Задня підвіска – залежна, торсіонна балка, пружини.
Незалежна передня підвіска типу МакФерсон з телескопічними стійками, нижніми поперечними важелями і циліндричними пружинами. Задня залежна підвіска оснащена поздовжніми важелями, з'єднаними між собою поперченою балкою.
Підвіску Ніссан Альмера Класік можна назвати нетиповою для автомобілів цієї японської марки. Вона викликає багато нарікань щодо і енергоємності, і рівня комфорту. Багато користувачів відзначають надмірну жорсткість пружин/стійок і схильність підвіски до пробивання на середніх і великих нерівностях. Керованість при цьому також не є еталонною - автомобіль, за відгуками власників, хиткий в поворотах і схильний до клювання при різкому гальмуванні. Низька курсова стабільність є наслідком економії виробника на стабілізаторі поперечної стійкості. Поліпшити характер підвіски допомагає заміна стійок. Якісні газомасляні амортизатори KAYABA та SACHS на Nissan Almera Classic допомагають повністю або частково усунути ці недоліки підвіски.
Одне з не найсильніших місць автомобіля - стокові пружини, що швидко просідають. Власники намагаються збільшувати кліренс за рахунок шин з вищим профілем, встановленням проставок та іншими непередбаченими виробником методами. Більш безпечним, технологічним і в цілому розумним способом збільшити кліренс автомобіля є встановлення більш дорогих та якісних, правильно підібраних пружин та амортизаторів для Ніссан Альмера Класік.
Незважаючи на свою граничну простоту, підвіска вважається не надто надійною. Передні амортизатори рідко зберігають нормальну працездатність довше 50-60 тис. км. пробігу. Опори стійок, кульові опори і ступичні підшипники здаються до 100 тис. км.
Порівняно короткохідні амортизатори та м'які пружини стають причиною підвищеної шумності підвіски. У зв'язку з цим діагностувати поломки стійок та інших деталей підвіски на ходу буває непросто. Рідні амортизатори та пружини погано пристосовані до експлуатації не лише на поганих дорогах, характерних для більшості регіонів України, а й під навантаженням. Комплектуючі (стійки, пружини) вищої якості та з іншими характеристиками роблять підвіску більш зібраною та енергоємною.
Оптимальними за співвідношенням ціни та експлуатаційних якостей для Ніссан Альмера Класік вважаються газомасляні амортизатори Kayaba та Sachs.
- Амортизатор KYB (KAYABA, Каяба) - продукт японської компанії. Відомі здатністю позитивно впливати на керованість автомобіля – роблять його «гострішим» і стабільнішим на високій швидкості;
- Амортизатори SACHS – вироби від одного із найбільших у світі виробників автомобільних комплектуючих. Стійки Sachs надійні та довговічні.
