Запчастини для підвіски Volkswagen Caddy III (2004-2015)
Амортизатори VW Caddy
Volkswagen Caddy – один із найпопулярніших в Україні в класі легких комерційних автомобілів. Стати абсолютним лідером йому завадила, швидше за все, лише вища, ніж у конкурентів ціна. Фольксваген Кадді (або Кедді) увійшов у виробничу програму компанії у 1980 році. Сьогодні четверте покоління (2015-2016 модельного року) продається не лише у рідній Європі, а й в інших частинах світу.
Найпоширенішим у нас зараз є VW Caddy третього покоління. Його виробництво розпочалося у 2004 році. При розробці використовувалися технічні рішення, перевірені на VW Touran та Golf (платформа А5 – PQ35). Високу популярність Volkswagen Caddy забезпечили загальна надійність, невибагливість в обслуговуванні та гарні ходові якості. Протягом перших років після старту продажів модель отримала безліч важливих нагород, серед яких LCV року Великобританії, а також LCV року за версією Professional Van and Light Truck, Delivery Magazine Award та ін.
Підвіска
Загалом підвіска Volkswagen Кадді вважається вдалою. Конструкція передньої частини уніфікована з VW Golf V та Touran. У задній частині встановили ресори – цілком логічне рішення для транспортного засобу комерційного призначення. Задля підвищення вантажопідйомності та надійності розробники пожертвували типово легковими звичками – автомобіль жорсткіший за прототип, а також не такий стабільний на високих швидкостях.
Схема підвіски:
- Передня підвіска - незалежна, типу MacPherson, стабілізатор поперечної стійкості;
- Задня підвіска - напівзалежна балка скручування, листові ресори, стабілізатор поперечної стійкості.
Підвіска Volkswagen Кадді вважається досить «збитою», хоча насправді вона навіть м'якша, ніж у деяких конкурентів. У ній найчастіше доводиться міняти амортизатори та сайлентблоки важелів. У передній підвісці сайлент-блоки «ходять» до 80-100 тис. км.. Приблизно стільки ж служать опорні підшипники та стійки стабілізатора поперечної стійкості. Кульові опори в одних власників служать до 200 тис. км., інші скаржаться з їхньої низький ресурс.
Наявність ресор провокує власників регулярно перевантажувати автомобіль. Деякі користувачі стверджують про можливість без особливих наслідків перевозити до 1,5 тонн вантажу. Насправді перевантаження здатне досить швидко вивести з ладу задні амортизатори та ступичні підшипники. При значних пробігах у задній підвісці можуть з'являтися стукіт при проїзді невеликих нерівностей. Заміну сайлентблоків у такій ситуації логічно поєднати із заміною задніх амортизаторів. Неправильну і надто шумну роботу передньої підвіски можуть провокувати «втомлені» передні амортизатори та пружини, а також вироблення заднього сайлентблока нижнього переднього важеля.
Підвіска відрізняється високою енергоємністю. Пробої навіть у завантаженому стані та на поганій дорозі – скоріше виняток, а не правило. За наявності таких проблем, швидше за все, потрібна заміна пружин/ресор та амортизаторів.
Вибираючи передні амортизатори на Volkswagen Caddy, потрібно враховувати можливі варіанти: існують версії діаметром 50 і 55 мм.
Передні та задні амортизатори на Volkswagen Кадді присутні в асортименті Bilstein , KAYABA (KYB), MONROE, SACHS та деяких інших виробників. Оптимальне поєднання впевненої поведінки на дорозі, високого рівня комфорту та надійності забезпечують газонаповнені гідравлічні (так звані газомасляні) амортизатори.
