Запчасти подвески Volkswagen Caddy III (2004-2015)
Амортизаторы VW Caddy
Volkswagen Caddy – один из самых популярных в Украине в классе легких коммерческих автомобилей. Стать абсолютным лидером ему помешала, скорее всего, лишь более высокая чем у конкурентов цена. Фольксваген Кадди (или Кэдди) вошел в производственную программу компании в 1980 году. Сегодня четвертое поколение (2015-2016 модельного года) продается не только в родной Европе, но и в других частях света.
Самым распространенным у нас на данный момент является VW Caddy третьего поколения. Его производство началось в 2004 году. При разработке использовались технические решения, проверенные на VW Touran и Golf (платформа А5 – PQ35). Высокую популярность Volkswagen Caddy обеспечили общая надежность, неприхотливость в обслуживании и хорошие ходовые качества. В течение первых лет после старта продаж модель получила множество важных наград, среди которых «LCV года» Великобритании, а также «LCV года» по версии Professional Van and Light Truck, Delivery Magazine Award и др..
Подвеска
В целом подвеска Фольксваген Кадди считается удачной. Конструкция передней части унифицирована с VW Golf V и Touran. В задней части установили рессоры – вполне логичное решение для транспортного средства коммерческого назначения. Ради повышения грузоподъемности и надежности разработчики пожертвовали типично легковыми повадками – автомобиль жестче прототипа, а также не так стабилен на высоких скоростях.
Схема подвески:
- Передняя подвеска – независимая, типа MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости;
- Задняя подвеска – полузависимая балка скручивания, листовые рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска Фольксваген Кадди считается довольно «сбитой», хотя на самом деле она даже мягче, чем у некоторых конкурентов. В ней чаще всего приходится менять амортизаторы и сайлентблоки рычагов. В передней подвеске сайлент-блоки «ходят» до 80-100 тыс. км.. Примерно столько же служат опорные подшипники и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Шаровые опоры у одних владельцев служат до 200 тыс. км., другие жалуются на их низкий ресурс.
Наличие рессор провоцирует владельцев регулярно перегружать автомобиль. Некоторые пользователи утверждают о возможности без особых последствий перевозить до 1,5 тонны груза. На самом деле перегруз способен довольно быстро вывести из строя задние амортизаторы и ступичные подшипники. При значительных пробегах в задней подвеске могут появляться стуки при проезде небольших неровностей. Замену сайлентблоков в такой ситуации логично совместить с заменой задних амортизаторов. Неправильную и слишком шумную работу передней подвески могут провоцировать «уставшие» передние амортизаторы и пружины, а также выработка заднего сайлентблока нижнего переднего рычага.
Подвеска отличается высокой энергоемкостью. Пробои даже в загруженном состоянии и на плохой дороге – скорее исключение, а не правило. При наличии таких проблем, скорее всего, требуется замена пружин/рессор и амортизаторов.
Выбирая передние амортизаторы на Volkswagen Caddy, нужно учитывать возможные варианты: существуют версии с диаметром 50 и 55 мм.
Передние и задние амортизаторы на Фольксваген Кадди присутствуют в ассортименте Bilstein, KAYABA (KYB), MONROE, SACHS и некоторых других производителей. Оптимальное сочетание уверенного поведения на дороге, высокого уровня комфорта и надежности обеспечивают газонаполненные гидравлические (так называемые газомасляные) амортизаторы.
