Запчасти подвески Nissan Murano Z50 (2003-2008)

Амортизаторы Nissan Murano

Кроссовер Nissan Murano – среднеразмерный японский автомобиль, разработанный подразделением компании в США с прицелом на североамериканский рынок. Там он продается с 2002 года. Официальные продажи в Европе стартовали двумя годами позже. Первое поколение модели базировалось на общей с Nissan Altima платформе. Обновленный вариант (или другое поколение Ниссан Мурано) поступил в продажу в 2010 году. В производственной программе этого модельного года была представлена специальная версия для Западной Европы – с 2,5-литровым турбодизелем. Третье поколение впервые было показано в 2014 году на автосалоне в Нью-Йорке. Базовой для рынка США является версия с 3,5-литровым бензиновым двигателем, автоматической трансмиссией и приводом на все колеса.

Типичные особенности и конкурентные преимущества Nissan Murano всех поколений заключаются в футуристической внешности, мощном и динамичном двигателе, просторном салоне, а также мягкой и комфортабельной подвеске.

Подвеска

В автомобиле реализована оптимальная для транспортных средств этого типа и класса схема подвесок:

• Передняя – независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости;
• Задняя – независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Она обеспечивает массивному автомобилю с высоким центром тяжести достойное сочетание управляемости и комфортабельности. В новых поколениях производитель использует новые амортизаторы и пружины, стремясь повысить культуру хода Мурано.

Большинство автомобильных журналистов и владельцев сходятся во мнении о том, что характеристики пружин и амортизаторов Nissan Murano можно считать оптимальными для транспортного средства этого типа. Подвеска спокойно и без пробоев справляется с небольшими неровностями. На более крупные недостатки дорожного покрытия и «гребенку» она может реагировать «пробоями».

Удивительно, но немало пользователей сетует на чрезмерную жесткость подвески, отмечают склонность к чрезмерному продольному раскачиванию. И это при том, что другие называют ее эталоном комфортабельности, а сам автомобиль – валким в поворотах. Третьи утверждают, что Мурано очень стабилен в динамичных режимах движения. Разница в поведении может заключаться в:

• Стране поставки – многие производители устанавливают разные амортизаторы и пружины на версии для Западной и Восточной Европы, США, ОАЭ и т.д..;
• Размерности колес – диски небольшого диаметра и высокопрофильные шины базовых версий, как правило, более комфортны, чем «тюнинговые» или опциональные;
• Состоянии подвески – «уставшие» пружины и амортизационные стойки способны кардинально менять поведение автомобиля на дороге;
• Вмешательстве в конструкцию и некачественные комплектующие – увеличение клиренса «подручными средствами» и дешевые запчасти могут негативно сказаться на управляемости, уровне комфорта и безопасности.

Амортизаторы, пружины, опоры и другие детали подвески Nissan Murano не являются эталоном надежности. По ресурсу они ближе к среднестатистическим представителям этого класса, чем к его лидерам. Нередко они досаждают владельцам излишней шумностью. Стуки и другие посторонние звуки могут генерировать вышедшие из строя амортизаторы, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, рулевые тяги и наконечники, сайлентблоки рычагов и подрамника, подушки двигателя.

Оптимальным вариантом для замены штатных амортизаторов Nissan Murano считаются газомасляные стойки KAYABA. По рабочим свойствам и ресурсу они не имеют явных отличий от штатных (предлагаемых дилерами), но гораздо дешевле их.