Запчасти подвески Suzuki Grand Vitara II (2006-2015)
Амортизаторы Suzuki Grand Vitara II
Первое поколение компактного внедорожника от Suzuki, известного во всем мире под именем Grand Vitara, было представлено в 1997 году. В 2006 году в продажу поступило второе поколение одноименной модели – классический кроссовер, удовлетворяющий потребности современного потребителя. Интегрированная рама, постоянный полный привод и более совершенная подвеска сделали автомобиль пригодным для комфортной эксплуатации не только на плохих дорогах, но и на ровном асфальте. В Сузуки, в отличие от многих конкурентов, решили оставить в этом поколении важные внедорожные инструменты – блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу.
После рестайлинга 2008 года в линейке Suzuki для Grand Vitara добавилось два новых двигателя. Изменения в дизайне коснулись передних крыльев и бампера, фальшрадиаторной решетки и некоторых других деталей. В 2011 году с багажной двери убрали запасное колесо, что сделало кроссовер более компактным.
Подвеска
Второе поколение Suzuki Grand Vitara оснащалось современной подвеской, распространенной среди одноклассников, но нехарактерной для классических внедорожников:
- Передняя подвеска – независимая, типа MacPherson;
- Задняя подвеска – независимая, пятирычажная.
Характеристики подвески позволяют уверенно чувствовать себя в автомобиле и на пересеченной местности, и при скоростном движении по автомагистралям. Даже в специфических условиях эксплуатации на дорогах Украины Гранд Витара 2 остается весьма надежной. До 90-100 тыс. км. Пробега подвеска, как правило, не требует дорогого ремонта. Как и у конкурентов, самыми уязвимыми являются детали стабилизатора поперечной устойчивости – их придется менять каждые 20-30 тыс. км.. Немного реже придется покупать передние и задние амортизаторы на Сузуки Гранд Витара. При этом не стоит пренебрегать оригинальными комплектующими – они немного дороже заменителей, но и служат, как правило, дольше.
Основные претензии к работе подвески со стороны многих владельцев Сузуки Гранд Витара – слишком жесткая отработка неровностей и характерные глухие удары в передней части. Решить проблему пытаются установкой мягкой и высокопрофильной резины (шин), переборкой сайлентблоков, рычагов в сборе, и даже установкой проставок над пружинами, сокращающих срок службы амортизаторов. Наиболее эффективная мера в таких случаях (при условии исправности подвески) – замена амортизаторов Suzuki Grand Vitara с опорами и пружинами. Нередки случаи устранения посторонних звуков в работе подвески правильно подобранными пружинами.
В поисках мягких пружин и амортизаторов на Suzuki Grand Vitara стоит понимать, что эта модель в принципе более «жесткая», чем многие конкуренты-одноклассники и, тем более, автомобили других классов. Другие стойки и пружины способны сделать автомобиль более собранным или мягким только по сравнению с базовой версией, а не с конкурентами.
В борьбе за тихую работу передней подвески владельцы Гранд Витары пришли к выводу о том, что проблему можно решить неоригинальными втулками стабилизаторной тяги. Они отливаются из другого материала, имеют увеличенный внешний и уменьшенный внутренний диаметр.
Лучшими для послепродажной установки на Suzuki Grand Vitara считаются газомасляные амортизаторные стойки KAYABA и SACHS. Их выпускают крупные производители, поставляющие огромное количество комплектующих на автосборочные конвейеры. Амортизаторы КАЯБА и САКС на Сузуки Гранд Витара гораздо дешевле дорогих оригинальных стоек Suzuki, являясь при этом абсолютно сравнимыми с ними по эксплуатационным характеристикам.
